相信平常關注線束測試儀的小伙伴，對于與之相關的案例內容一定很感興趣，今天Aigtek小編就給大家分享一個純干貨線束測試方案，話不多說，快和小編一起繼續(xù)往下看吧！

一、應用背景

目前，在國內大部分航空制造企業(yè)，電纜檢測仍使用手動方法，逐根、逐點搭接，測量被測線的電氣特性，通過觀察是否有電、聲、光信號來判斷每根連接線的通斷和絕緣情況，效率極低，且可靠性差，容易造成錯檢和漏檢。隨著測試線纜技術的發(fā)展，很多線纜制造企業(yè)實現(xiàn)了電纜的自動化數(shù)字化制造和檢測，將全機的電纜通過電纜檢測程序，短時間內就能檢測電纜的導通、短路、絕緣、耐壓等性能，使人從大量重復的測試工作中走了出來，提高了測試速度和測試質量。

二、航電電纜檢測內容及目的

在檢測中，線束測試儀主要檢查全機電纜的導通、短路、絕緣、耐壓等性能。

2.1航空電纜檢測主要檢查的內容為：

（1）飛機線束裝配的正確性：飛機所有線束沒有發(fā)生斷路、短路等故障

（2）飛機線束的絕緣性：線束的導線之間絕緣性能良好，絕緣電阻達到設計要求

（3）飛機線束的耐壓性：線束的耐壓數(shù)據(jù)，耐壓等級達到設計要求

（4）通過測試結果分析，獲得飛機整機線束的正確性、可靠性與安全性。

2.2常見的幾種失效模式

三、線束測試儀整機線束自動檢測原理

整機線束自動檢測技術是根據(jù)實際被測試的飛機電纜情況，通過轉接電纜及轉接工裝夾具，軟件設置檢測內容，實現(xiàn)對飛機整機線束、電纜網(wǎng)的測試及檢查。

3.1系統(tǒng)組成和原理

整機線纜自動測試系統(tǒng)主要有計算機、線束測試儀主機、分布式從機、電源總線、通訊總線和轉接工裝組成。上位計算機進行程序編輯下載及與下位測試主機通訊；線束測試儀主機進行程序的執(zhí)行和對分布式從機進行通訊，工作時可單機操作，亦可通過以太網(wǎng)連接至電腦操作；分布式從機通過轉接線纜，轉接箱與飛機航空線纜連接進行接口的數(shù)據(jù)采集。

整機線束自動檢測系統(tǒng)原理框圖

3.2整機檢測轉接電纜工裝和系統(tǒng)升級擴展

ATX-3000S線束測試儀，模塊化設計，可根據(jù)通用飛機的特點測試系統(tǒng)在現(xiàn)場分成多個從機，每個從機64，128，256或512測試點可選，更多從機可快速拓展。而且可以直接放置到物體的附近。系統(tǒng)具有可移動性，操作方便性，維護簡單性等諸多特點。

這樣既方便管理，也可以使測試現(xiàn)場干凈、整潔。

轉接電纜根據(jù)被測線束進行設計，并根據(jù)被測試區(qū)域將轉接電纜進行規(guī)類，一端與測試主機連接確定所插端口，另一端與被測線束連接。

整個測試過程由一臺計算機進行控制，通過測試軟件將導通關系指令傳達給測試主機，借助轉接電纜對被測試申纜進行測試，在此過程中測試主機控制從機內的繼電器接通或斷開控制導線的測試。

導入電纜測試文件后，軟件能自動讀取里面的線纜名稱和端口，用戶只需要根據(jù)軟件提示設置好轉接申纜所插端口范圍，就可以自動生成測試程序。這是該系統(tǒng)的核心功能，因此作為通用飛機來說檢測設備端口采用標準化設計，對設備插頭提出冗余要求，就可以大大增加設備的通用性，降低成本。

ATX-3000S線束測試儀：

四、結束語

隨著飛機測試系統(tǒng)的快速發(fā)展,也帶動了航空電纜的制造和檢測技術的快速發(fā)展，并不斷向數(shù)字化、自動化、綜合化、智能化的方向前進;并對通用飛機整機線束自動檢測技術進行了探討與應用，未來減低通用飛機的成本，通用性檢測是整機線束自動檢測技術更廣的發(fā)展空間。

本文線束線纜測試儀方案由西安安泰電子發(fā)布，如想了解更多方案，請持續(xù)關注安泰電子。Aigtek是國內專業(yè)從事測量儀器研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高科技企業(yè)，一直專注于功率放大器、線束測試儀、計量校準源等測試儀器產(chǎn)品的研發(fā)與制造。